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                                                            針對節能和排放標準測試,主管部門再放大招-古代刑罚

                                                            2019年11月12日 11:11 来源:古代刑罚 编辑:旺旺时时彩

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                                                            【郑爽疑与张恒分手】

                                                            中國行駛工況CATC分為輕型車行駛工況CLTC和重型商用車行駛工況CHTC↑♂▽。這裏以乘用車行駛工況為例?,包括了低速、中速和高速3個速度區間♂?,工況時長共計1800秒▽∟π,平均車速為29km/h⊿,最大車速為114km/h△▽,怠速比例為 22.1%?◇⌒。

                                                            近日♂♀?,《中國汽車行駛工況》系列標準由國家市場監督管理總局(國家標準化管理委員會)正式發佈☆,其中包含《中國汽車行駛工況第1部分:輕型汽車》(GB/T 38146.1-2019)和《中國汽車行駛工況第2部分:重型商用車輛》(GB/T 38146.2-2019)♀π,並且將於2020年5月1號正式實施♂。電車匯向相關人士了解到▽♀,此標準的發佈意味着全國標準行駛循環工況(CATC)初步建立〇,同時中國汽車未來幾年測試標準將發生質的改變┊∟。

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                                                            也就是說∵⌒,在汽車上一切與能耗有關的測試都將隨着中國工況的實施發生改變□♂,前文提到的油耗水平測試只是其中的一個方面♀∵⊿。

                                                            有數據顯示◇,根據NEDC工況測試出來的結果△∴,與實際數值偏差接近30%∵,而車企或主管部門公示的數據就是NEDC測出來的結果↑,這就造成了較大誤差﹡┊〇。

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                                                            目前確定的方案是〇⊿∟,2025年之前△,輕型汽車中的汽柴油車、混合動力汽車、替代燃料汽車採用全球統一輕型車輛測試循環測試標準(WLTC)工況♂⊿〇,重型商用車、純電動汽車、燃料電池汽車採用中國工況(CATC)♂∵。2025年之後〇,所有的車型都採用中國工況?□⊙。

                                                            舉例來說┊♂,以前文中的偏差30%來估算┊♂〇,一輛NEDC工況下公告油耗為6.5L/100km的乘用車在中國工況下預計油耗是8.45L/100km的測試值⊿。按1.95L/100km的差值〇?▽,若年產5萬輛就將產生9.75萬分的差值π∟∴,同樣的道理一輛新能源也很有可能差出0.5甚至1個積分♀。這對於大型車企而言?☆♂,傳統車、新能源汽車累計到一起就會產生差別巨大的企業核算結果∴,幾億元乃至數十億元的獎懲差別是非常容易出現的▽π┊。

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                                                            中國工況標準的影響《中國汽車行駛工況》(徵求意見稿)是這樣描述的♂◇,本標準是貫徹落實《汽車產業中長期發展規劃》和《節能與新能源汽車技術路線圖》的重要舉措⊙,是車輛能耗排放測試方法和限值標準制定的依據◇,是國家節能減排戰略實現和企業技術路線選擇的重要技術支撐□△☆,直接影響汽車在實際道路、環境條件下的能耗、舒適度和可靠性♂〇。

                                                            更重要的是⊿◇﹡,中國工況將成為雙積分政策平穩運行的關鍵♂∵◇,不論是CAFC值還是新能源汽車單車積分標準♂♂?,均建立在NEDC工況基礎之上♀π,如果基礎運算法不公正♀,將直接影響到企業核算結果和獎懲措施∴♀〇,最終引發大量的爭執和矛盾▽∟。

                                                            「最新採集的數據不斷更新中國工況體系△,將進一步完善中國工況標準□,使得中國工況測試結果更加接近真實情況」□,李菁元主任如是說道♀☆。

                                                            中國行駛工況有何特徵首先我們來看看現行的測試標準┊∵,即NEDC工況π↑,NEDC工況是一種穩態工況┊,勻速行駛較多、加減速工況較少┊π,與我國多數地區的實際駕駛工況特徵差異很大□⊿♂,不能完全符合我國實際國情☆。以NEDC工況為基礎標定的排放性能、燃油消耗和優化標定值┊,同樣會與真實情況有較大區別□♀▽。同時測試時間短、里程少∟,也讓車輛在NEDC工況中無法測試不同運行條件下的特徵參數☆⌒。

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                                                            截至目前⊿,CATC的總體框架已搭建完成∟♂,未來隨着時間推移↑﹡,這套體系還將不斷完善更新∵。今年4-6月期間∟◇,工作組已對純電動物流車在深圳、無錫、西安、成都四地開展了3個月的數據採集⌒,共計35輛車⊿△◇,1.7萬公里;7-8月□┊∴,與其他單位合作採集了56輛新能源城市物流車2個月的實際行駛數據□♀,共計4.2萬公里⊿♂。

                                                            中國工況標準的一舉一動⊿♀△,其中任何一個細微的改動⊙,都有可能對汽車產業產生重大影響♂♀,同時中國工況大幅擠去了能耗測試中的水分π﹡↑,對於提升汽車節能水平□┊,助力我國汽車產業綠色發展﹡〇,也具有重要意義∟◇。

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